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同样的技术、不一样的以人为本,对比中国高铁和日本新干线

发布时间:2016-05-27 点击量:1614

日本新干线以历史久,安全性好而闻名于世。中国高铁作为世界铁路的 “后起之秀“,大有后来居上之势。那么,中日高铁到底谁优谁劣呢?小编带大家全方位的来对中日高铁进行比较。


技术

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中国高铁

中国高铁目前有1300多辆,世界最多,列车覆盖时速200公里到380公里各个速度等级,种类最丰富,动车组累计运营16亿公里,经验最丰富。所以,中国高铁目前无论是从行驶里程还是规模上来看,还是技术可靠性来看,并不弱于日本。

日本新干线

日本新干线有一项纪录,自运营开始的50年来没有发生过一起因列车冲撞或脱轨导致的死亡事故,而且全线所有列车年平均延误时间不到1分钟。近20年,东海道新干线共投入约为设备总投资额的4倍资金来应对自然灾害,因此列车即便是遭遇大雨等恶劣天气,依然能保持高速运行,此外,列车还装备有抗震轨道和全球领先的防脱轨装置等。


价格

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理论上来讲,中国高铁更为便宜,材料成本和人工成本更低。中国建设高铁的国际报价为每公里0.3亿美元,日本为每公里0.5亿美元,这上面就有差距。这也导致,中日在国际社会高铁竞争时,中国高铁价格比日本新干线确实低一些。


服务

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买票服务

中国高铁

在人山人海的火车站,也许还要通宵排队买票,参加过春运大军的都能体会这里面的苦楚。中国实体买票比较麻烦,要么亲自去火车站排队,要么去市内寻找代售点。如果需要退票,需要亲自跑到火车站办理,这确实是很让人烦恼的。如今,很多年轻人也开始通过网络买票,甚至不需要取票,直接刷身份证即可检票,一般还是建议提前买票。

日本新干线

日本新干线的运营就如同国内的地铁一样,强调的是高效和方便,所以,日本新干线买票一直很方便,可以直接去车站窗口,或者自动售票机,通过网络等订票,或者在市内各大旅行公司也可以买到车票。这样,从根本上省掉了去火车站排队买票的时间。即便是在旅游旺季,由于新干线每天多班次的滚动运营,普通人即便是到了车站也可以买到当天的票,非常方便。

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候车服务

中国高铁

由于只能买固定车次的车票,中国铁路的候车时间普遍都比较长,万一错过,没办法换乘到下一车次的车票,又需要重新排队买票,耽搁行程。为了避免错过,大家只好提前增加候车时间。这样直接导致了中国火车站大多人山人海,长时间在里面挤着,大大降低了乘客的舒适体验。

日本新干线

新干线的车票一般是在几日内都有效,如果错过了这一班车,可以自动换乘到下一车次的车票,所以不担心会错过。日本新干线由于准点率极高,且大城市之间的车次运营非常频繁,东京到大阪有时候4-5分钟就有一班车发出,和地铁一样,根本不需要担心会因为错过火车而耽误行程,这也大大节省了候车所需的时间。很多日本人都是看着时间踩点进站乘车。


餐饮服务

中国高铁

如今,中国高铁上常见的盒饭大多在30元-60元不等,一瓶矿泉水也基本要价5元左右,尽管春运的时候,北京铁路局专门表示过:春运期间,15元的盒饭和2元的水将确保不断供。但实际情况却是,基本买不到15元的盒饭。

日本新干线

日本新干线上的盒饭十分精致又极具地方特色,已经发展成了一种特色文化。不仅在火车上售卖,更是在超市、商场各处热销的特色餐饮,让各地游客赞不绝口。在日本新干线上会为乘客提供菜单,顾客可以根据自己喜好购买,盒饭价格不等,中等的约人民币60元左右,相当于在东京的餐厅打工一小时的报酬。对乘客来说,火车便当以根据自己喜好任选,鱼肉果菜样样齐全,消费体验是非常愉悦的。

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结语

如今的中国高铁这几年确实发展非常快速,对比日本运营历史悠久的新干线,其技术、质量、速度已经不相上下了,而服务意识等软软件上的贴心便利,还是有一定的距离。在提倡“以人为本”的当下,仍需要在软实力上多下工夫,除了不断的提高速度、压缩成本,如何才能提供更人性化的服务,提高乘客的乘坐体验才是最重要的。



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