涩谷区的松涛，世田谷区的成城学园站前，练马区的西武池袋线的大泉学园站...等等，这些都是日本东京23区内历史悠久的一户建住宅地，也是有名的高级住宅区。这些高级住宅区的开发几乎是在同一时期，与昭和后期开发的郊外住宅区相比，这些区域内的道路狭窄，单向通行的情况较多，直到现在还出色地起到了保护居住者安全的作用。

以关东大地震为契机，东京都内掀起了建造耐震街区的活动。进行开发的住宅区都是高台，地基硬，坡少，平坦的地方。不仅抗震能力强，还不用担心发生事故，走路也很方便，在各个方面的建设都以“安全”为主旨。

当时，针对开始增加的车辆，这些区域希望构筑成“交通事故难发生的街道”。如果是现在，为了防止交通事故，首先想到的大多是安装信号灯。但是那个时期信号灯还没有普及。于是，“车多了，让路都变成单行道吧”。单行道上，只要没有逆行的车，就不会发生与对面的车相撞的事故，道路交叉处的事故也会减少。

因此，这些高级住宅区内的道路基本上都是单向通行的，即使没有信号灯交通状况也很安全。现在，很多单行道上都设置了保护行人的护栏。这样做的结果就是，违法停车变得困难，开车的人很难加快速度，在十字路口一定会暂时停车，很好地起到了防止事故的功能。

最近出现了“高级住宅区内，行人也能无压力走路”的评价。之所以这么说，是因为如果在住宅区内设置红绿灯的话，不仅车辆无法通过，行人也会被红绿灯挡住。在这一点上，没有红绿灯的单行道，可以确保看清车辆的情况下随时过马路，不用两边张望，使高级住宅区内的居住者很有安心感。